繼手機廠商“造車風”后，汽車界如今也開始“反向操作”，踏入手機、智能穿戴設備等移動應用終端領域。

日前，網絡上一張比亞迪智能手表配置信息的圖片曝光。

根據配置信息，手表是一款圓形表盤手表，標有BYD的logo，它具有車鑰匙功能，能夠按鍵控制解鎖、關鎖、開窗、打開尾門和一鍵啟動等，疑似比亞迪將推出智能手表。

“這是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主在試用，比亞迪汽車app里有相應的發(fā)布。”面對外界的猜測，比亞迪方面迅速作出回應。

作為全球新能源汽車“新科”銷冠，比亞迪跨界布局智能手表吸引了不少目光。

官方信息顯示，比亞迪智能手表表盤多變，右上角和右下角各有一汽車開鎖和關鎖鍵。除了可替代原車鑰匙，這款手表還支持運動計步、心率監(jiān)測、天氣預報等智能手表的基本功能，可以提供日常生活所需。

事實上，比亞迪早在2021年底就在APP上發(fā)布了智能手表鑰匙的預告海報，但當時因為未知原因暫時推后。

可以說，比亞迪在移動應用終端領域的技術和制造已是駕輕就熟。 目前，比亞迪已申請十余項智能手表相關專利，其中多數已獲授權。

其中，2023年1月6日，比亞迪申請的“智能手表”專利獲授權。

專利摘要顯示，該外觀設計產品為智能手表，是一種能夠檢測用戶體內酒精攝入量，同時具有心電、血氧、心率、體溫檢測、壓力監(jiān)測分析功能的智能手表。

而比亞迪另一項“具有車輛智能鑰匙功能的手表”專利，則可通過在手表內設置車輛控制器，實現(xiàn)車主身份識別和汽車防盜。

隨著新能源汽車與消費電子領域的融合持續(xù)推進，目前已經有多家車企針對智能控車領域開發(fā)手表、手機等互聯(lián)產品，這一點從其他企業(yè)的商標、專利布局可見。

2022年，蔚來汽車宣布進軍手機市場，并申請注冊“NIO PHONE”商標，計劃每年開發(fā)一款新手機。

就在不久后，蔚來再次申請注冊“NIO WATCH”商標，國際分類為科學儀器。

去年7月，由吉利控股集團董事長李書福實際控股的星紀時代正式收購手機廠商魅族科技，而魅族關聯(lián)公司此前恰好公開了“智能手表”外觀專利。

專利摘要顯示，本外觀設計產品的用途為，用于顯示時間、運行程序、進行通訊及通信，設計要點在于形狀與色彩結合。

今年1月，領克汽車旗下LINKCO 09獨家定制的Lynk&Co WATCH K19 智能車控手表發(fā)布，其具備智能“雙鑰匙”功能，能夠實現(xiàn)智能車控及健康管理。

2023年1月31日，小米汽車科技有限公司“穿戴設備以及穿戴設備的數據處理方法”專利公布。

由此可見，當汽車廠商開辟了另外一種增長引擎，汽車行業(yè)的發(fā)展開始進入了知識產權競爭激烈的時代。而新能源和智能網聯(lián)汽車領域的知識產權競爭，也必將成為行業(yè)參與者之間最為重要的競爭手段之一。

這一現(xiàn)狀，提示更多科技創(chuàng)新型企業(yè)，要將企業(yè)的科研戰(zhàn)略與知識產權戰(zhàn)略緊密結合，高度重視企業(yè)知識產權管理，提前布局規(guī)劃，才能在市場構建屬于自己的技術壁壘，從而得到商業(yè)擴張和市場競爭發(fā)展的商業(yè)目的。

萬物互聯(lián)時代意味著未來汽車必然會成為搭建智能生態(tài)的核心載體之一。

越來越多的汽車廠商或電子設備生產商意識到智能車控手表巨大的實用價值，并推出產品，但如何實現(xiàn)實體鑰匙一樣的便捷體驗，同時讓用戶舍棄Apple Watch等成熟、經過驗證的產品，對廣大車企來說無疑是一個挑戰(zhàn)。（圖源網絡 版權歸原作者所有）