近日，比亞迪股份有限公司取得了一項(xiàng)名為“車輛保電控制方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備”的專利，申請(qǐng)日期是2020年7月。

據(jù)專利摘要顯示，本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車輛保電控制方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備。且比亞迪本次申請(qǐng)的電池充放電邏輯，不通過(guò)人為設(shè)置固定值或出廠設(shè)置固定值的方式來(lái)預(yù)置轉(zhuǎn)換臨界條件，而是根據(jù)最低溫度的預(yù)測(cè)來(lái)設(shè)置電池的保電模式。

具體如下：

1、車輛的保電控制方法為：預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)間段的最低溫度。

2、保電模式可分為：強(qiáng)制保電模式、智能保電模式。

據(jù)悉，這種方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的智能化管理。通過(guò)最低溫度的預(yù)測(cè)來(lái)確定車輛電池的保電模式后，車輛電池就可在未來(lái)時(shí)間段正常啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

簡(jiǎn)而言之，就是保證在惡劣天氣，尤其是低溫條件下，車輛電池可處于相對(duì)應(yīng)的保電模式，所以在未來(lái)時(shí)間段內(nèi)車輛可正常啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)。這也就避免了車輛電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在惡劣低溫下無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。

專利代表的是技術(shù)硬實(shí)力。有了實(shí)力，能玩的就多了，頭部車企比亞迪這些年是一個(gè)接一個(gè)的放大招。也正是看上了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，奔馳和豐田先后找到了比亞迪合資合作。

比亞迪和奔馳、豐田的合資，打破了中國(guó)車企以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展困局，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車企核心技術(shù)對(duì)外輸出的新格局，這被看做是中國(guó)汽車由“汽車大國(guó)”轉(zhuǎn)向“汽車強(qiáng)國(guó)”的代表性事件。