近日消息，比亞迪有意研發(fā)量產水平對置發(fā)動機，而目前大量使用的代表車企是保時捷和斯巴魯。水平對置可視作大夾角的V型機，也就是說它的配氣機構與V型機是一樣的。目前已經可以在專大師平臺檢索到相關專利的公布信息。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了水平對置發(fā)動機和車輛，水平對置發(fā)動機包括：缸體；進氣歧管底座，所述進氣歧管底座設置于所述缸體的底部；排氣歧管，所述排氣歧管設置于所述缸體的頂部。

由此，水平對置發(fā)動機工作時，氣體從進氣歧管底座的進氣口進入缸體內，在缸體內工作后，產生的廢氣可以通過排氣歧管排出缸體外，從而可以實現缸體的進氣和排氣，可以進一步地保證水平對置發(fā)動機的正常工作。

據悉，水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點就是可降低車輛重心，車輛行駛會更加平穩(wěn)；并且，發(fā)動機安裝在整車中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，可降低行駛中的震動，提升發(fā)動機轉速以及減少噪音。

不過，其缺點也很明顯，除了結構復雜外，氣缸內的機油潤滑問題很難解決；同時，缸內上下兩側的磨損情況一樣，容易使得氣缸體形變。

但對于比亞迪來說，如果攻克以上工程難點，其新能源車型搭載水平對置發(fā)動機后，整車的操控表現會有更大的提升。

7月25日，比亞迪在河南開封舉行“宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”上市發(fā)布會。

發(fā)布會上，比亞迪推出了搭載第五代DM技術的SUV，開創(chuàng)了SUV油耗3時代，為SUV車型樹立了新的油耗和續(xù)航標桿。此舉彰顯了比亞迪推動技術普惠，持續(xù)引領新能源汽車行業(yè)變革的決心，推動新能源車加速替代燃油車。

官方公布數據顯示，比亞迪研發(fā)團隊人數超10萬人，2023年研發(fā)投入超過399億元，累計研發(fā)投入更是超過1400億元。比亞迪發(fā)布的2023年社會責任報告顯示，截至2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件。不遺余力投入，要卷就卷技術！

不僅是技術要卷，知識產權保護也要跟上。專利作為衡量一家企業(yè)創(chuàng)新投入的指標，也是判斷企業(yè)科研成果的標尺，企業(yè)不僅要重視專利質量和數量，更要注重保護自己的知識產權。

【聲明】部分資料&圖片來源網絡，版權歸屬原作者，本次引用屬于知識分享，如有不妥，請后臺聯系我們修改或刪除，謝謝！