“大疆專利侵權(quán)”
“440億天價(jià)罰單!”
“大疆成為下一個華為?”
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針對網(wǎng)上不少自媒體發(fā)布的“大疆被美國罰款440億元”相關(guān)文章,近日大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人作出了回應(yīng)。

近日,網(wǎng)傳美國將“大疆專利侵權(quán)”的處罰金額從此前的2.79億美元上調(diào)至60億美元,即罰款440億元人民幣。
而早在今年 5 月,有國內(nèi)自媒體稱“大疆硬氣拒繳 20 億巨額罰款”。
從標(biāo)題到內(nèi)容,這些消息引起極大關(guān)注。大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人對這些消息進(jìn)行了“辟謠”,表示該案件在今年四月陪審團(tuán)的裁決金額是2.789億美元,案子仍在審理過程中,截至目前并沒有更新的判決信息。

據(jù)查詢獲悉,此前,美國的 Textron Innovations 公司在得克薩斯州東區(qū)聯(lián)邦法院起訴大疆。
德事隆公司認(rèn)為,大疆故意侵犯其專利,要求大疆公司共支付3.67億美元(約合25億元人民幣)的賠償。
查閱相關(guān)專利可發(fā)現(xiàn),本案中,德事隆公司所主張的兩項(xiàng)專利,分別為:
①德事隆公司于2004年申請并在2011年被批準(zhǔn)的名為“交通工具控制系統(tǒng)(Control System for Vehicles)”的專利(專利號US8,014,909),該專利描述了一種直升機(jī)能夠自動鎖定跟隨車輛或船只并實(shí)現(xiàn)降落的技術(shù)。

②德事隆公司于2011年提出申請并在2015年被批準(zhǔn)的名為“自動懸??刂埔?guī)律(Flight Control Laws for Automatic Hover Hold)”的專利(專利號US9,162,752),該技術(shù)主要可使直升機(jī)飛行員實(shí)現(xiàn)在空中懸停并輕松地降落。
今年 4 月,當(dāng)?shù)胤ㄔ号銓張F(tuán)作出罰款 2.789 億美金的裁決(約合20億元人民幣)。
大疆當(dāng)時(shí)就陪審團(tuán)裁決給出的回應(yīng)如下:“大疆不認(rèn)同此次陪審團(tuán)的裁定。DJI 的產(chǎn)品沒有使用 Textron 的技術(shù),對方是一家軍用直升機(jī)公司,而我們是一家民用無人機(jī)公司,完全不是一類產(chǎn)品。
根據(jù)美國專利備案記錄,德事隆于2011年對“自動懸??刂?rdquo;技術(shù)提出專利申請,2015年獲得批準(zhǔn)。
大疆方面稱,Textron 本次用來訴訟的核心專利是 2011 年申請的,但是 DJI 在 2009 年推出的 XP3.1 中就用到了該項(xiàng)技術(shù)。
“公司會考慮繼續(xù)上訴,相信當(dāng)?shù)胤勺罱K會給出公正結(jié)論。”大疆表示。

與德事隆的專利訴訟,已不是大疆第一次面對來自美國企業(yè)的知產(chǎn)糾紛。
公開資料顯示,大疆成立于2006年,從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系,在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)等領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先品牌,業(yè)務(wù)遍及100多個國家與地區(qū)。
作為在全球民用無人機(jī)市場占額最大的公司,大疆掌握著民用無人機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù),一度被稱為“中國蘋果”。其專利布局主要集中于無人飛行器、處理器、移動平臺等領(lǐng)域。
據(jù)無人機(jī)研究公司Skylogic Research數(shù)據(jù),在2018年,大疆市場占有率已達(dá)到74%,但也由此,大疆受到了外部環(huán)境帶來的多重挑戰(zhàn)。
對于大疆來說,中國企業(yè)想在美國打贏官司肯定更不容易,擊敗德事隆這樣的巨頭更難。這不僅是大疆的難題,也是所有出海的中國公司都會面臨的挑戰(zhàn)。

大國之間的競爭就是核心技術(shù)的競爭。得益于國家政策支持、企業(yè)創(chuàng)新投入、人才培養(yǎng)和市場競爭等多方面因素,我國企業(yè)在技術(shù)自主創(chuàng)新方面的優(yōu)勢逐漸顯露鋒芒。
隨著國際市場越來越開放和競爭加劇,中國科技企業(yè)需要進(jìn)一步強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新,加強(qiáng)其在海外的專利布局和維權(quán)能力,以便更好地保護(hù)自己的合法權(quán)益不受損害,保持自己的國際市場競爭優(yōu)勢。
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